Palestiinan ja Israelin välisen konfliktin kärjistyessä "ruutitynnyri" on syttynyt uudelleen, ja Lähi-idän nykyinen tilanne on herättänyt maailmanlaajuista huomiota. Jotkut rahdinkuljettajat ilmoittivat sosiaalisilla alustoilla, että hänen israelilaiset asiakkaat olivat värvätty armeijaan ja heidän lähetystilansa oli palautettu puhumattakaan liikeasioista.
Xinhua Financen mukaan Kiinan aiempi vienti Israeliin keskittyi pääasiassa suurten koneiden, laitteistojen, tekstiilien, kemikaalien, autojen ja lentoliikenteen aloille. Vierailtuaan 11. lokakuuta useiden ulkomaankauppiaiden luona Yiwussa toimittaja sai tietää, että Palestiinan ja Israelin välinen konflikti on vaikuttanut ulkomaankaupan tilauksiin vaihtelevasti.
Rahdin osalta päähuolemme on se, että Ashkelon joutui rakettihyökkäykseen, satama ja sen öljyterminaali suljettiin ja Gazan kaistalta kauempana oleva Ashdod joutui myös ristituleen osapuolten välillä. Jotkut paikalliset satamat ovat asettaneet rajoituksia vaarallisten aineiden lastaamiselle ja purkamiselle.
Tämän sodan aiheuttamat vahingot saavat Kiinan ulkomaankauppayritykset Lähi-idän markkinoilla huolestumaan.
Potassium Sub-Internationalin vastaava henkilö sanoi, että Palestiinan ja Israelin välinen konflikti on levinnyt Kuolleellemerelle ja se on maailman tärkein kaliumlannoitteiden toimitusalue. Palestiinan ja Israelin välisen konfliktin jatkuva kärjistyminen vaikuttaa alueen potaskan toimittajien tuotantoon ja tarjontaan, mikä puolestaan vaikuttaa maailmaan.
Ulkomaankaupan yritykset kantavat rasituksen. Logistiikkayrityksestä vastaava henkilö kertoi toimittajille, että Israelin ja Palestiinan tavarakuljetukset on keskeytetty. Vaikka sota ei ole vielä laajentunut, monet yritysten ulkomaiset tehtaat eivät ole kärsineet. Se ei kuitenkaan sulje pois sitä mahdollisuutta, että useammat maat ryhtyvät lähitulevaisuudessa rajoittaviin toimenpiteisiin tällä alueella olevia lentokoneita ja aluksia vastaan. Tuolloin tämän alueen logistiikka keskeytetään kokonaan, mikä johtaa kaikkien alueen tehtaiden tuotannon keskeyttämiseen.
Lähi-itä on maailman tärkein öljyntuotantoalue. Analyytikoiden mielestä Lähi-idällä on tärkeä rooli globaalissa energiahuollossa. Jos Palestiinan ja Israelin välinen sota syvenee, se saa väistämättä raakaöljyn kansainvälisen hinnan nousemaan jyrkästi. Tällä hetkellä ihmisten huolien vuoksi; 9. lokakuuta Aasia nousi jyrkästi alkukaupassa, ja WTI-raakaöljy nousi kerran 5 %. Raakaöljyn kansainvälisten hintojen nousu on suoraan lisännyt Kiinan ulkomaankaupan yritysten, erityisesti pienten ja keskisuurten yritysten, tuotantokustannuksia Kiinassa. Vaikka veronkevennys- ja maksunkevennyspolitiikkaa on toteutettu jatkuvasti, keski- ja alempana olevien pienten ja keskisuurten yritysten kustannuspaineet eivät ole vähentyneet. Kolmannella vuosineljänneksellä pienten ja keskisuurten yritysten kustannukset olivat edelleen korkealla tasolla. Jatkossa konfliktin laajuuden leviäessä koko Lähi-itään ei ole poissuljettua, että öljyn hinta nousee 100 dollarin merkki.
Vaikeasti toteutettavien tilausten määrä kasvaa edelleen
Chen Zhi (salanimi), Ningbo Smart Homen ulkomaankaupan pomo, kertoi kansallisen liike-elämän toimittajalle puhelimessa: "Meillä on nyt yli 1 miljoonan RMB:n arvosta tavaraa israelilaisilta asiakkailta. Alun perin oli tarkoitus toimittaa tavarat kahden loman jälkeen. Alunperin ajattelin toimittaa sen asiakkaalle töiden valmistuttua 7. päivänä, mutta näin tuona päivänä uutisen Palestiinan ja Israelin kireästä tilanteesta." Chen Zhi soitti nopeasti israelilaiselle asiakkaalle ja asiakas pyysi olla toimittamatta tavaraa toistaiseksi, mikä on meille erittäin masentava asia. "
Tämän tavaraerän malli ja koko eroavat muiden maiden standardeista, Chen Zhi sanoi, joten tämä räätälöityjen älykotituotteiden laatikko voidaan säilyttää vain väliaikaisesti varastossa. Sopimuksen mukaan heidän olisi pitänyt jo nousta Ningbon satamasta lähtevään laivaan ja suunnata Tel Avivin satamaan.
Toimittaja sai tietää, että ennen toimitusta pysäytettyjä rahdinantajia ei ole vähän, ja jopa kuljetuksessa olevat tavarat olivat asiakkaiden hylkäämiä. Huolitsija kertoi, että hänellä oli lippu, joka oli saapunut Ashdodiin, mutta se oli hylätty ja odotti palautusta. Erikoislinjan huolitsijat eivät ole huolissaan, vaan myös rahdinaajat ovat aina huolissaan alueellisista rahtimuutoksista laajemminkin.
Autonosia vievä liikemies kertoi toimittajille, että yritämme tällä hetkellä päästä Egyptin markkinoille. Kuulin, että tämä uutinen pakotti hänet pitämään hätäkokouksen pohtimaan uusia kehityssuunnitelmia.
Muihin markkinoihin verrattuna turvalaitteiden kysyntä on kasvussa.
Toimittaja soitti ostajana Yiwun tehtaalle, joka on erikoistunut suojaliiveihin, ulkoreppuihin, suojavarusteisiin ja muihin tuotteisiin, ja sai tietää, että Palestiinan ja Israelin tilanne on viime aikoina kireä ja ulkosuojatuotteiden kysyntä tällä alueella on "paljon suurempi kuin ennen", mutta he sanoivat myös, että kansainvälinen logistiikka voi olla myöhemmin hidasta, ajanjaksoa ei voida taata tai asiakkaat voivat löytää itse vakaat kuljetuskanavat.
Monet suuret kansainväliset laivanvarustajat väittävät miehistön turvallisuuden varmistamisen perusteella minimoivansa mahdollisen asiakkaan toimitusketjun katkeamisen. Jotkut laivanvarustajat ja rajat ylittävät sähköisen kaupankäynnin alustat päättävät keskeyttää osan tai kokonaan lastin tuonti- ja vientiliiketoiminnan Palestiinassa ja Israelissa.
Toivomme, että alue tekee rauhan mahdollisimman pian.
Rauhan odotus voi olla Golanin kukkuloiden ihmisten valppaana sukupolvien ajan, mutta konfliktit ja sodat ovat toistuvasti rikkoneet sen.
Ilmapuolustuksen hälytys lävisti yötaivaan, ja etulinjan sotilaat ylittivät elämän ja kuoleman oven. Mihin Palestiina ja Israel menevät tulevaisuudessa?
Tämän artikkelin tiedot tulevat Internetistä, eikä niitä käytetä hoito- tai sijoitusneuvoina. Jos tämä artikkeli vaikuttaa oikeuksiisi ja etuihin tai olet kiinnostunut tästä tuotteesta, ota meihin yhteyttä ajoissa, jotta voimme tarjota sinulle lisää apua